(记者 龙真)随着国家报废更新政策及各地方以旧换新置换政策在10月全面发力,大力拉动车市增长,叠加“十一”黄金周效应,10月车市呈高速增长态势,“银九金十”效果显著。据乘联分会最新数据显示,10月全国狭义乘用车批发273.2万辆,同比增长11.5%,环比增长9.1%,创历年各月新高。
从10月厂商批发销量排行榜来看,排行榜前十厂商的格局开始有所改变。之前都是自主品牌和合资品牌各占半壁江山,而10月自主品牌取得了进一步发展,占据了6个席位,分别为比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车、长城汽车和上汽乘用车,并且自主品牌包揽了前四;而合资品牌还是一汽-大众、上汽大众、上汽通用五菱和广汽丰田,特斯拉中国则掉出排行榜前十。
具体来看,比亚迪在10月再次迎来高光时刻,单月销量首次突破50万辆,达到了500526辆,同比增长66.2%,稳居排行榜第一。
在出口和新能源汽车的增长下,奇瑞汽车如今已经稳居销量排行榜第二。10月批发销量264549辆,同比增长37.5%。其中,10月出口销量111922辆,同比增长18.8%;新能源首次迈过7万辆台阶,销量71330辆,同比增长342.1%。
依靠新能源汽车出色发挥,吉利汽车9月销量也来到了226686辆,同比增长28%,其中新能源汽车10月销量突破10万辆,达到108722辆,再创新高。
而长安汽车10月同比批发量虽然没有增长,不过也交出了166783辆的成绩,表现同样抢眼。
相较于自主品牌出色的表现,合资品牌就有点乏力。从数据来看,10月自主车企批发191万辆,同比增长30%,批发市场份额更是达到了69.9%,相比去年同期增长10%;而主流合资车企10月批发57万辆,同比下降20%。
其中,一汽-大众10月批发销量141629辆,同比下滑8.8%;上汽大众批发销量113500辆,同比下滑5.4%;广汽丰田批发销量70000辆,同比下滑13.4%。
而上汽通用五菱凭借新能源汽车的出色发挥,10月批发销量112551辆,同比增长了33.6%。
整体来看,虽然10月车市呈较强增长态势,但厂商之间的差距已越来越明显,尤其是以燃油车为主的合资品牌市场份额正逐渐被新能源汽车取代。而自主品牌如今已经成为了汽车市场的主力军,并且销量还在持续增长,这主要得益于自主品牌近年来在新能源领域和出口市场的突飞猛进,取得了不错的增量。